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由于鐵路和港口的罷工給港口帶來了重大挑戰(zhàn)，南非出口商正面臨供應(yīng)鏈中斷，罷工導(dǎo)致貨物積壓，港口宣布不可抗力，船公司停止訂艙！
卡車在Bayhead路排隊等待進入德班港，該港受罷工影響擁堵
Transnet的罷工導(dǎo)致大量貨物在碼頭等待，貨物滯留在港口的船只上，阻礙了節(jié)日前貨物的供應(yīng)。南非船舶運營商和代理協(xié)會的首席執(zhí)行官Peter Besnard表示，目前港口有大量積壓的集裝箱，由于罷工，尚未處理。德班集裝箱碼頭已經(jīng)暫停運營，而eThekwini的新碼頭也沒有運營。
Besnard表示，截至周二上午，有6艘集裝箱船、18艘散貨船、1艘多用途船、3艘油輪和2艘運輸船正在等待卸貨。這些船舶裝載著來自中國、歐洲、南美和美國的貨物。
南非全國運輸聯(lián)盟(UNTU)上周四（10月6日）開始無限期罷工，而南非運輸和聯(lián)合工人工會（SATAWU）的成員則于10月10日罷工。“罷工對南非的經(jīng)濟可能造成毀滅性的影響。”南非商業(yè)聯(lián)盟表示。
此次罷工發(fā)生在南非能源危機之際，這場危機已造成每天長達9小時的停電。
南非貨運代理協(xié)會 (SAAFF) 的數(shù)據(jù)顯示，物流延誤導(dǎo)致該國每天經(jīng)濟損失1 億至10億蘭特（5.48億美元），但總經(jīng)濟成本“每天可能會達到數(shù)十億蘭特”。
SAAFF還指出，“港口罷工一天的影響將導(dǎo)致運營上至少需要10天來恢復(fù)”。該協(xié)會還“緊急呼吁解決僵局以維持供應(yīng)鏈，因為罷工可能比能源危機更具破壞性”。
航運公司已通知客戶，正在尋找替代解決方案。赫伯羅特(Hapag-Lloyd)表示，幾個碼頭仍然無法運營，除此之外，Transnet港口碼頭已經(jīng)正式宣布不可抗力。預(yù)計罷工將對當(dāng)?shù)氐倪\營產(chǎn)生影響。考慮到這一點，赫伯羅特為所有類型的集裝箱提供額外7天的免費滯箱期。
馬士基11日宣布了服務(wù)調(diào)整計劃，并暫停了所有南非港口干箱的訂艙業(yè)務(wù)。同時警告稱，進口“可能會面臨長時間的延誤”，將免除需要改變目的地的出口費用。
這種情況尤其使易腐品的出口商陷入了嚴(yán)重的困境。托運人現(xiàn)在正在尋找替代模式。南非包機服務(wù)公司（air Charter Service South Africa）首席執(zhí)行官Lynee du Toit表示，過去兩天，易腐品出口商對包機的要求有所增加。其補充稱，由于航空運力有限，這將引發(fā)運價上漲。
正常50萬美元的包機費在疫情期間升至100萬美元，水果商根本付不起。面對目前暴擊價格上漲的情況，預(yù)計會出現(xiàn)一段時間的中斷。2010年，Transnet就面臨為期17天的罷工，當(dāng)時大約花費7個月的時間才得以恢復(fù)。
Transnet12日早上表示：“希望工會正式表態(tài)，以便公司評估其可行性，同時考慮到企業(yè)的可負(fù)擔(dān)性和可持續(xù)性要求，兼顧員工的需求。公司仍將致力于快速解決問題，使業(yè)務(wù)能夠?qū)⒕性诳沙掷m(xù)發(fā)展和運營改進上。”
（來源于：海運網(wǎng)）
